Arazi Travel
araç parkını niye 20 yılda dördüncü kez yenilemektedir?
Neden yeni araç alma gereği?
Temel neden
> Ağustos 2003 te şirketimize yapılan resmi tebligat ve tutanak. Bu tebligat ile 2004 yılı itibarı ile ilgili yaş sınırlaması uygulamalarının devreye alınacağı bildirilmişti.
>Tabi bulunduğumuz Seyahat Acenteleri kanunu 38. maddesi e) bendinin Muğla Vilayetinde uygulamaya konup bu yönde denetimlerin başlayacağının duyurulması (kanun maddesine göre turist taşıyan araçların 8 yaşından küçük olması zorunludur). Mart 2004, T.C. Muğla Valiliği İl Koordinasyon Toplantısı kararları.
>Karayolları Kanunu ve Yönetmeliği.
Etken nedenler
>Eldeki araçların yaşı (ortalama 24) ve yaşlarından doğan mali külfet.Araçların dış menşeli olmasından kaynaklanan pahalı ithal yedek parça.Motor teknolojisinden kaynaklanan yüksek yakıt maliyetleri.
>Araç yaşına bağlı metal yorgunluğunun getirdiği seyir emniyeti riski.
Şasi kırılmaları. Fren sistemindeki zaaflar.
>Periyodik bakım imkânının bulunmamasından dolayı öngörülemeyen arızalar.
>Yolcu konforu ve emniyetini yükseltme isteği.
>Yolcu başına doğan maliyetlerden tasarruf edilmesi (şoför, yakıt, bakım, onarım ve yedek parça).
Neden “ 0 kilometre ” araç alma gereği?
> Kullanılmış araçlarını aldığımız Devlet kuruluşları bu araçları ancak 7 yaşını
doldurmuş olması koşulu altında satabiliyor. Dolaysıyla 1 yıllık bir kullanım süresi için bu yaşta bir aracı almanın anlamı yok.
>Piyasada 8 yaşın altında bulunan arazi taşıtları ya güvenlik kriterlerimizi karşılayacak niteliklere haiz değil, ya aşırı lüks ve sürekli arazi kullanımına uygun değil (SUV sınıfı) yâda yolcu seyir konforunu karşılayamayacak niteliktedir.
Daha önce kullanmakta olduğumuz arazi taşıtları, askeri taktik araç olarak üretildiğinden, koltuk ölçüleri, koltuk yerleşimi (seyir istikametine bakmayan yan koltuklar) açısından da rahatsız olduğu gibi, uluslar arası sivil güvenlik standartlarına da uymamaktaydı.
Neden ASKAM ?
Üstte saydığımız tüm nedenlerin kaygısı ile yıllar boyunca yeni ve uygun bir tip
aracın bulunması için devamlı araştırma yapılmıştır.
Venezüella'dan Romanya'ya, İzlanda'dan Yeni Zelanda'ya kadar dünyada üretilen
tüm arazi taşıtları araştırıldı.
Sonunda gereksinimlerimizi karşılayacak araç konusunda düşüncemiz olgunlaşmaya başladı. Ancak bu arazi yetenekli araç çift kabin bir kamyonet olduğundan yine sahip olması gereken koltuk adedi azdı ve
arka havuzuna koltuk ilavesi yasal açıdan mümkün değildi.
Acaba bu aracı bizim için özel olarak daha farklı ve ihtiyaçlarımızı karşılayacak bir biçimde ürettiremez miydik?
ASKAM Fabrikasının yönlendirmesi ile Yönetim Kurulu Üyesi Sayın Çiğdem Topaloğlu'na 19.08.2003 tarihinde iletmiş olduğumuz talebimize karşılık, istenen
tarzda bir aracın yeni üretilmeye başlandığını öğrendik. Arazi taşıtları konusundaki
20 yıllık bilgi birikimi ve deneyimimiz ile üstte görülen aracın fotoğrafı, teknik çizimi
ve teknik özelliklerini gösterir dosya elimize geçtikten sonra, daha fazla düşünmeye gerek kalmamıştır.
Çünkü söz konusu aracın sağlamlığı, dayanıklılığı, ekonomik avantajları ve
yetenekleri, türevi olduğu ve işletme bünyemizde bulunmuş (ve halen faaliyette bulunan) atası 1952 model DODGE Power Wagon, 1980 model DODGE PW 200
ve
40 yıldan beri Türkiye'de ASKAM tarafından üretilen ve tüm yurt sathında çok
yaygın biçimde kullanılan AS 100, 150, 200 ve 250 modellerinin varlığı ile kanıttır.
Bu aracın en büyük onayı onbinlercesinin devlet kuruluşları ve belediyelerde kullanılması olmasına rağmen, bizim için en önemli test parkuru; Fethiye – Ölüdeniz
(0 noktası) ile Babadağı ( 1998 metre ) arasında 10 yılı aşkın hizmetidir. Bu parkurda araçlar günde 4 seferden az olmamak kaydı ile sorunsuz ve güvenli şekilde
onbinlerce paraşütçüyü, 45 dakikalık daimi tırmanışı gerçekleştirerek atlama noktasına güvenle taşımıştır. Hararet görmeden, incelen oksijen miktarından etkilenmeden ve makas kırmaksızın.
Belirttiğimiz gibi aranılan araç bulunmuştu şimdi sıra bu aracı gereksinimlerimizi karşılayacak biçimde dizayn etmeye gelmişti. Araç her haliyle mükemmel olmasına rağmen yazlık kullanıma ve Safari koşullarına uygun hale getirilmeliydi.
Deneyimlerimizden fikir alan yönlendirmemiz ile ASKAM Fabrika yöneticileri, Departman Mühendisleri ile Ustabaşı ve İşçilerinin üstün teknik bilgi, imkânları ve
yeni bir ürünü yaratmanın verdiği şevk ve azim ile altta görülen üstün nitelikli arazi taşıtı ortaya çıktı.
Konforu artırıcı değişiklikler:
Tente
Tente tadilatı ile yolcuların çelik kabin araca oranla daha geniş bir açı ile dışarıyı seyretmelerine olanak sağlanmıştır. Tente yanları ve arkası yukarı toplanabildiği
gibi, tümüyle de ışıldak arkasına toplanarak tümüyle açılabilmektedir.
Bu sistem tente ile yağmur yağma ihtimali olan havalarda da konforlu sürüş sağlanabilmektedir. Karayolu etabı olan turlarda seyir hızı arttırıldığından,
rüzgârın sersemletici etkisi tentenin kapatılması ile daha rahat hale getirilebilir.
Koltuklar
Kabin içine beyaz vinil kaplı kolçaklı ve oldukça kaliteli Midibüs koltukları monte edildi. Tüm koltuklarda emniyet kemerleri tatbik edilmiş ve yolcuların yaslanabilmeleri için kolçaklar kullanılmıştır.
Kaza durumunda yaşamı koruyucu güvenlik önlemleri:
Çelik devrilme kafesi ile güçlendirilmiş yolcu kabini (Rollcage)
Aracın açık tasarımı nedeniyle uluslararası standartlara haiz devrilme kafesi uygulanmıştır. Bu kafes şasenin 12 ayrı noktasından kuvvet alarak, kabin altı
ve havuz yanlarını bağlayarak, havuz üstünde çelik borular vasıtası ile
tek vücut bir yapı oluşturmaktadır. Yolcu güvenliği ve konforu gözetilerek borular sünger ve vinil ile kaplanmıştır.
